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2022
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08
轮胎业紧追汽车“新四化”
作者：
在“新四化”驱动下，全球汽车产业正以前所未有的创新和发展速度展开变革。这对轮胎业来说是机遇也是挑战。如何适应高速变化的汽车业？如何抓住汽车业变革带来的巨大机遇？在中国这个全球汽车产业高地，多年来波澜不惊的轮胎业，创新已经成为潮流，呼之欲出的数字轮胎也在快速跟上汽车业日新月异的发展步伐。 在电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”语境下，百年传统汽车产业正在加速变革。与此同时，依附于汽车业的轮胎业也在急剧发生变化，以赶上时代的步伐。
轮胎企业锚定电动汽车轮胎技术
当中国汽车市场驶入新的时代，轮胎企业也在努力开发适应“新四化”需求的专用轮胎。 日前，米其林在中国市场正式推出了自修复轮胎。据悉，该款轮胎在轮胎内侧气密层喷涂了特殊配方的密封胶，当异物扎入时，在胎内压力的作用下迅速对异物完成包裹，并覆盖胎肩区域大部分面积，修复由螺丝钉等尖锐物导致的直径不大于6毫米的刺扎，有效防止出现扎钉漏气现象。 很多年前，自修复轮胎还只停留在概念层面，当时并不被业内人士看好。如今，新能源车特别是中高端电动车的飞速发展，为这种自修补轮胎提供了天然的使用场景——为保证续航能力，车辆不能为了减轻重量而减少电池模块，这样一来，具有更大扁平比的自修复轮胎就成了最好的选择之一。
面对变革，拥有150年历史的轮胎巨头德国马牌也将自己的品牌重新定位为“高端新能源汽车原配专家”，并以中国消费者对电动车轮胎的需求为导向引入了多项轮胎新技术，其中就包括最高可将车内噪音降低9分贝的ContiSilent静音技术。
目前来看，电动汽车对轮胎提出的要求是多维的，比如高负载对刹车性能提出了更高要求，而续航数据压榨的不仅是电池容量和三电效率，其实也体现在轻量化车身以及低滚阻轮胎等细节上。 因此，当下几乎所有的国内大型轮胎企业也与跨国品牌一样，加大了电动汽车轮胎的投入力度，并取得了良好的市场业绩。 8月26日晚间，玲珑轮胎披露了2021年半年报。财报显示，今年1月至6月，公司的新能源汽车轮胎发货同比增长385％。目前，公司生产的轮胎已成功配套五菱宏光MINI、比亚迪秦PULS、一汽红旗E－HS3、雷诺日产电动车等新能源车主力车型，构筑起了新竞争优势。
玲珑轮胎方面称，早在2018年公司就推出了首款新能源汽车专用轮胎EV100，并在2019年下半年开发了PCR车型和SUV车型使用的新能源汽车轮胎。2020年，针对新能源车的续航痛点，公司又定向开发了绿色超低滚阻轿车用轮胎POWERSAVER。 紧接着，另一家本土轮胎生产商通用股份也于8月27日发布了2021年中报。报告称，由于抓住了新能源汽车轮胎市场的风口，公司上半年累计销售轮胎469．92万条，同比增长61．27％。其中，今年成功研发的首款千里马CELIMO EV1新能源绿色轮胎，专门针对新能源车的特点做了多处改进和优化，目前该款轮胎已通过通用股份的“黑灯车间”实现了定制化柔性生产。
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