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06

2021

-

09

选购内胎有啥讲究

作者:


选购内胎有啥讲究,几个关键点    

1、内胎规格和外胎对应;

2、气嘴长度和车圈截面高度对应;

3、气嘴和车圈气嘴孔对应;

4、内胎壁厚的定位和区别;

5、法嘴内胎可拆卸气嘴的作用;

6、丁基胶和乳胶内胎的特性;

 

 

1、从内外胎规格要对应开始:

比如你的外胎规格是26*1.95,那么内胎就选择26*1.9~2.125规格的就可以,以此类推,对应关系而已;但是有些外胎是很不容易买内胎的,比如全地形的26*2.327.5*2.35的外胎,他们对应的内胎,很少有卖家备货。这种情况,其实购买2627.5))*1.9~2.125的内胎也是可以用的,内胎可以支持标称范围内+-20%规格的外胎,如果你留心过建大内胎的说明书,这句话是写在上边的。


 

2、气嘴长度的选择:

气嘴长度的选择,其实就是方便连接打气筒打气而已。气筒一般分为:

台湾giyo为代表的插拔式气嘴,气嘴高于车圈截面高度15mm就方便打气了;

美国雷音为代表的旋紧是气嘴。气嘴高于车圈截面高度10mm就方便打气了。

车圈截面高度就是图中的20

 

当然还可以考虑动平衡的问题,一般铝圈气嘴孔对面是车圈接口,会重些,正好对面的气嘴可以平衡下配重。


 

3、美嘴、法嘴要和车圈气嘴孔对应


 

上图很清楚了。

法嘴外径6mm,对应的车圈气嘴孔直径6.3mm,法嘴内胎可以装在美嘴车圈上;

美嘴外径8mm,对应的车圈气嘴孔直径8.5mm。美嘴内胎不可以装在法嘴车圈上。

法嘴气密性更好,调整气压更方便,这些是最简单、清晰的区别。

 

4、内胎的壁厚

客人a:给我来个好点的公路内胎,贵的,就那个几十块钱maxxis的,妈的最近老扎胎了。

 

华骏客服:您说的那个maxxis的内胎是超薄0.6mm壁厚的,价格贵是因为壁厚薄,重量轻,加工工艺要求高,品牌和产地问题造成的,轻量只是适合竞赛竞赛而已,其实它更不耐扎。


 

客人a:啊?

 

华骏客服:几十块钱2个的华骏就皮实耐用,0.9mm的一般壁厚。


 

内胎壁厚一般分为如下:

 

0.45mm壁厚,最薄的内胎,摸起来就像一张纸,或者像套套?适合竞赛需求,极不耐用;

0.6mm壁厚,超薄内胎,摸起来明显感受到很薄,耐用性还好,很多追求轻量化车友的日常装备;

0.90.87mm壁厚,标准厚度内胎,最常见,耐用度和性价比非常高,适合大众车友使用;

1.2mm壁厚,速降内胎,防扎防爆,越野、全地形、速降路段,蹦蹦跳跳最耐操;

0.73mm壁厚,也属于超薄内胎,不过市场占有率很低,实惠不如0.9,轻量不如0.6,很尴尬。


 

5、可拆卸法嘴的内胎适用性

如上,可拆卸的法嘴

基本上所有管胎的气嘴都是可拆卸气嘴了;

高端法嘴内胎,不少都是这种,世文、马牌全线法嘴内胎如此、maxxis一般代理商订货,这两年也全部订可拆卸气嘴的了。


 

有什么优势呢:

1、在碳纤维轮圈一步步逼近的现在,高框轮组更常见,可拆卸法嘴方便加装气密性最好的延长嘴;

2、方便灌补胎液;
 

3、内胎报废了,气嘴芯拆下来,还可以备用或者卖钱。


 

6、丁基胶和乳胶内胎

乳胶内胎相对大家常用的丁基胶内胎,有着更低的滚动阻力,从而带来内外胎结构上最好的路感!

乳胶内胎的气密性差,可能要隔几天就要打气,这是材料特性;

乳胶内胎安装时禁止用撬胎棒操作,同时要仔细检查外胎是否夹住内胎;

乳胶内胎的材质其实就是避孕套的材质。

丁基胶气密性好,皮实耐用省心,乳胶滚阻低,三天两头打气,滚阻低路感好。

 

 


 

另外说下胎垫,他是和内胎最亲密接触的伙伴:

 

一、胎垫材质有 弹性,套入车圈的

 

1、胎垫宽度必须和车圈截面内宽严格对应

如上,截面内宽20mm,实际上,这种截面必须要22mm~25mm左右胎垫才可以,车圈截面是直线距离,实际上截面都是有弧度的,长期使用中,套入式胎垫背面无背胶,有可能左右位移,也有可能褶皱,都有可能让车圈上锋利的辐条孔露出来。

 

套入式胎垫宽度务必比车圈截面内宽宽2~4mm!!

关键词:再生橡胶 汽车垫带

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